看几个典型的「不要下车」

前情提要：

首先你应该是熟悉「换乘案内App」使用的，不然大概率会越看越糊涂。
多多多数情况，不同运营公司的衔接是要换乘的，这很好理解，因为钱是付给不同的公司。
为此，我们通过图标特地强化了几大运营系统：JR、地铁、私铁、专列、新干线等

但是，今天就是要讲特殊情况，这就是日本的「直通运转」

「成田机场」到「上野」

下图是「成田机场」到「上野」，搭乘「京成sky access」的方式，这是很典型的一个例子：

「京成线」到押上站，就转为「都营地下铁」的线路了，京成是「私铁」，和「地下铁」是妥妥的两个系统。
但是他们结合了！原因有很多，下节会说。你只要知道，就是这么意外，就是这么惊喜！

背后的故事你不用管，我们在App里帮你搞定了，就是告诉你：换了线路，换了公司，但是你「不要下车」
记住就行了！

「河口湖」到「新宿」

再看一个更有趣的

同样的出发地、目的地，同样的车辆，同样的耗时，同样的价格

Why？！怎么有一个要下车，有一个就不下车？？？

就是这样，因为发车时间不一样。

所以，「直通运转」也不是一成不变的，要看人家怎么谈的。

还是那句话，这个头疼的问题我们解决就好，按照App的提示，不要问那么多。。。
我就出来旅个游，何必要费这个脑子呢

什么是「直通运转」

下面在多讲两句我理解的「直通运转」，我是觉得你真不必看了

所谓的直通运转，就是A公司的电车可以跑到B公司的轨道上，然后B电车也可以跑到A公司的轨道上。
不同的铁道运营公司既是竞争者，也是合作者，合作目的在于方便乘客减少换乘次数、并提高载客效率。
于是就有了一辆列车在不同区间的路线，或不同铁道运营公司之间跨区域的直通运转。就是开始提到的明明是不同的运营公司，却不需要下车换乘的情况。如地铁的列车开进JR的铁道路线行驶，为了减少乘客转乘的不便，只要搭上一趟车就可以一路跨越不同路线抵达目的地。